1.故障的產(chǎn)生
橋式起重機(jī)在工作過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)各個(gè)聯(lián)鎖控制開關(guān)工作狀態(tài)正常，而主接觸器線圈因各種意外原因突然斷電的情況，使正在工作中的橋式起重機(jī)主回路和控制回路失電。這時(shí)橋式起重機(jī)會(huì)因慣性而無法停下來，很可能會(huì)撞壞工件和機(jī)床，甚至?xí)斐扇藛T傷亡事故，存在著嚴(yán)重的不安全隱患。操作工為了保證生產(chǎn)，有時(shí)人為地用木頭等物體將主接觸器頂上，強(qiáng)行接通主回路和控制回路，這樣雖然使橋式起重機(jī)可以繼續(xù)工作，但是所有的限位開關(guān)都失去了控制作用，有可能會(huì)造成起升過限位，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐射摻z繩拉斷、吊鉤掉落的惡性事故。
分析主接觸器線圈斷電的原因主要有以下幾方面：
(1)大車工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使滑鐵與導(dǎo)軌結(jié)合不牢，供電出現(xiàn)問題，從而造成主接觸器的主觸點(diǎn)及開輔助觸點(diǎn)同時(shí)斷開，主接觸器線圈自鎖失效而導(dǎo)致斷電。
(2)滑鐵局部接觸不良，導(dǎo)致橋式起重機(jī)行至滑軌某段時(shí)瞬時(shí)缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制線路的，就會(huì)使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使橋式起重機(jī)因慣性滑過接觸不良處后重新得電，主接觸器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動(dòng)按鈕。
(3)起吊重物時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使主接觸器吸合不牢，主觸點(diǎn)及常開輔助觸點(diǎn)同時(shí)因振動(dòng)而斷開，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。
2.故障的處理
橋式起重機(jī)控制線路原理圖如圖1中實(shí)線部分所示。從三相380V電源經(jīng)過開關(guān)QS接入橋式起重機(jī)，從三相電源中取出兩相作為控制線路的電源，給橋式起重機(jī)的主接觸器線圈KM 供電，在控制線路依次串入過流繼電器常閉觸點(diǎn)KI、KI1、KI2、KI3，對(duì)橋式起重機(jī)的各個(gè)電機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)；串入零位起動(dòng)保護(hù)觸點(diǎn)Q1、Q2、Q3進(jìn)行零位起動(dòng)保護(hù)；串入安全保護(hù)開關(guān)SA用于意外情況下的緊急停車；串入3個(gè)限位開關(guān)SQ1、SQ2、SQ3用于起重機(jī)的聯(lián)鎖保護(hù)；按鈕SB用于起重機(jī)的啟動(dòng)，主接觸器的2個(gè)常開輔助觸點(diǎn)KM 完成主接觸器的自鎖；下面的幾組極限位置限位開關(guān)和各凸輪控制器相應(yīng)的2對(duì)觸點(diǎn)配合工作，完成橋式起重機(jī)的限位。
為了解決橋式起重機(jī)在工作中出現(xiàn)的斷電故障問題，對(duì)原線路進(jìn)行了改進(jìn)。將時(shí)間繼電器接入控制電路，利用時(shí)間繼電器的延時(shí)斷開觸點(diǎn)，使主接觸器線圈在瞬間失電后迅速恢復(fù)供電，使主接觸器保持吸合，保證主回路正常工作。
改進(jìn)線路如圖1中虛線部分所示。將時(shí)間繼電器JS20一D (延時(shí)時(shí)間為0~60s)的線圈KT并聯(lián)在主接觸器線圈KM 的兩端，JS20一D的2組瞬時(shí)接通、延時(shí)斷開的觸點(diǎn)，分別并聯(lián)在主接觸器2個(gè)常開輔助觸點(diǎn)KM 上。延遲時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際情況用JS20一D上的可調(diào)電阻進(jìn)行調(diào)節(jié)，使延遲時(shí)間大于線路瞬間斷電的時(shí)間，在KM 線圈瞬間斷電時(shí)，JS20一D兩組延時(shí)斷開觸點(diǎn)始終保持控制線路的閉合，直到重新得電，從而解決主接觸器瞬間斷電的問題。時(shí)間繼電器觸點(diǎn)接入電路的形式對(duì)電路其它部分并無影響，各限位開關(guān)均可正常工作，從而保證了橋式起重機(jī)的安全正常運(yùn)行，避免造成設(shè)備事故和人員傷害。
通過對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，效果良好，沒有再次出現(xiàn)橋式起重機(jī)失控的現(xiàn)象，達(dá)到了預(yù)期的目的，保證了橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行。
